Mașinile electrice au evoluat într-un ritm extraordinar în ultimul deceniu și nu există o ilustrare mai bună a acestui progres decât să ne amintim că Nissan Leaf original din 2011 ar putea acoperi doar 109 de mile înainte să rămână fără suc. Asta însemna că nu poți să o conduci de la Londra la Birmingham fără să cauți cu disperare o priză măcar o dată. Dar în zilele noastre, mașinile electrice cu cea mai lungă autonomie pot traversa țări întregi și au încă încărcarea bateriei de rezervă.

Majoritatea oamenilor nu au nevoie de o mașină cu o autonomie de 400 sau chiar 300 de mile dacă au o călătorie scurtă sau se pot încărca acasă ori de câte ori au nevoie, dar nu se poate nega că anxietatea de autonomie va fi un factor pentru unii potențiali cumpărători de mașini electrice. ' alegerea EV. O rază lungă de acțiune înseamnă că șoferii pot face drumuri lungi fără a fi nevoie să se oprească, în timp ce pentru alții înseamnă pur și simplu că nu trebuie să-și amintească să-și încarce mașina la fel de regulat.

O rază lungă de acțiune poate fi, de asemenea, un avantaj de a avea unul dintre cele mai recente vehicule electrice sub formă de înalte specificații, cu o baterie mare, dar întotdeauna le-am sfătui cumpărătorilor să se gândească cu atenție la cantitatea de autonomie de care au nevoie, mai degrabă decât să opteze pur și simplu după cum atât cât își permit. În general, autonomie mare înseamnă o baterie mare care crește greutatea mașinii și prețul. Dacă puteți trăi destul de confortabil cu o mașină electrică mai ieftină , care are o autonomie mai mică, puteți economisi bani și, de fapt, puteți câștiga o anumită eficiență datorită greutății mai mici a unui model de mașină electrică mai mic.

Pentru a vă ajuta să înțelegeți cât de multă autonomie puteți obține în vehiculele electrice moderne, am întocmit o listă cu cele mai lungi autonomie oferite de mașinile electrice vândute în prezent în Marea Britanie. Cifrele prezentate mai jos sunt toate derivate din testul oficial de eficiență WLTP , care este conceput pentru a fi mai reprezentativ pentru intervalele pe care driverele le vor realiza în lumea reală decât vechiul test NEDC. Citiți mai departe pentru a afla mai multe despre primele 10 mașini electrice cu cea mai lungă autonomie.

Mercedes EQE
Fratele mai mic al limuzina EQS de vârf de la Mercedes , EQE este o limuzina executivă care este în esență echivalentul complet electric al Clasei E din gama mărcii. Folosește aceeași platformă EVA2 ca și EQS mai mare, iar aspectul său este la fel de neinspirator, dar EQE este foarte aerodinamic și poate găzdui o baterie mare de 90 kWh, care permite o autonomie de 376 de mile.

Dacă există un lucru corect, EQE este confortul de rulare, indiferent de viteza dvs., iar rafinamentul este de asemenea excelent. Cu toate acestea, EQE tinde să se învârtească pe suspensie doar puțin mai mult decât pare natural la viteze mai mari, iar poziția sa ridicată de condus și greutatea proprie de 2,3 tone îl fac să se simtă mai mult ca un SUV de condus.

Renault Scenic E-Tech
Renault Scenic și-a început viața ca monovolum la sfârșitul anilor 90 și a anilor ’00, dar a renascut recent ca un SUV complet electric -cum-MPV pentru a se înfrunta cu vehiculele electrice performante, potrivite pentru familii, cum ar fi Hyundai Ioniq 5 și Tesla Model. Y . 

Fiecare Renault Scenic E-Tech vândut în Marea Britanie este alimentat de o baterie destul de mare de 87 kWh, care permite o autonomie oficială de până la 379 de mile. Pentru context, aceasta este cu aproximativ 40 de mile mai departe decât poate acoperi orice variantă a modelului Tesla Y cu o singură încărcare și cu peste 60 de mile mai departe decât cea mai lungă autonomie oferită de Hyundai Ioniq 5. Scenic este, de asemenea, mai puțin costisitor decât cei doi șefi ai săi. rivalii, începând de la puțin sub 41.000 de lire sterline, în comparație cu cei aproape 43.500 de lire sterline pentru cel mai elementar Ioniq 5 și aproape de 45.000 de lire sterline pentru un model Y entry-level.

Și totuși, nici un Scenic nu are lipsă de kit, chiar și modelele de finisare Techno standard de mlaștină care au jante din aliaj tăiate diamant de 19 inchi, faruri LED și stopuri, scaune și volan încălzite, iluminare ambientală, un șofer digital de 12,3 inchi. display și un ecran tactil central de 12 inchi. Aplicații precum Google Maps sunt, de asemenea, încorporate, împreună cu conectivitate wireless Apple CarPlay și Android Auto pentru smartphone și numeroase sisteme de asistență și siguranță pentru șofer, cum ar fi controlul adaptiv al vitezei de croazieră și monitorizarea punctelor moarte.

Polestar 3
Primul SUV al lui Polestar este doar al treilea model al său în ansamblu, dar, dacă Polestar 2 este ceva de rezolvat, cel 3 ar trebui să fie un motiv de îngrijorare în rândul concurenței sale mai consacrate. Polestar 3 vizează capătul premium al pieței SUV-urilor electrice , cu rivali precum Audi Q8 e-tron și BMW iX în vizor. Împărțind o platformă cu Volvo EX90 cu șapte locuri , modelul 3 este echipat cu un acumulator deosebit de mare de 107 kWh. Polestar susține că această unitate este bună pentru o autonomie de până la 379 de mile, în timp ce capacitatea de încărcare rapidă de 250 kW înseamnă un timp de încărcare de 10-80% de doar 30 de minute.

În interior, Polestar 3 este echipat cu o cantitate generoasă de confort de lux. Acestea includ un acoperiș panoramic din sticlă, iluminare ambientală, o cameră de parcare la 360 de grade, uși cu închidere ușoară, filtrare a aerului din cabină, scaune din spate încălzite, un sistem stereo Bowers & Wilkins cu 25 de difuzoare și cel mai recent sistem de infotainment Android Automotive. Prețurile încep în prezent de la mai puțin de 80.000 de lire sterline, primele exemple fiind așteptate să sosească spre mijlocul anului 2024.

BMW iX
iX este SUV - ul electric de vârf al BMW și are o autonomie de până la 382 de mile. Desigur, stilul lui iX este destul de dezbinător, dar nu există niciun motiv de ceartă când vine vorba de capacitatea pură. Fiecare iX are o configurație cu motor dublu pentru tracțiune integrală, în timp ce interiorul cabinei este plin de materiale la atingere, iar un nivel ridicat de calitate este evident peste tot.

Două ecrane curbate de 14,5 inchi au cel mai recent sistem iDrive de la BMW , care este unul dintre cele mai elegante sisteme de infotainment de pe piață, iar puțini rivali se apropie de nivelul de rafinament al lui iX. Scaunele oferă un confort extraordinar și vă liniștesc în călătoriile lungi, în timp ce fiecare pasager are un spațiu generos de care să se bucure.

Chiar dacă iX este un SUV de 2,4 tone, este grozav de condus, iar cifrele de performanță sunt exact așa cum te-ai aștepta de la un BMW. Chiar și cel mai puțin puternic xDrive40 va accelera de la 0 la 100 km/h în 6,1 secunde, sau puteți injecta spiritul mașinilor legendare M ale BMW în iX complet electric, optând pentru modelul M60 de 611 CP , care va face rularea de 0-62 mph într-un doar 3,8 secunde. Este xDrive50 de gamă medie care ne interesează aici, deoarece aceasta este versiunea cu intervalul de 382 de mile. Totuși, este încă destul de rapid, 0-62 mph durează doar 4,6 secunde.

BMW i7
Pentru prima dată, limuzina executivă emblematică a BMW este disponibilă cu putere complet electrică. Spre deosebire de cei mai mari rivali ai săi, Tesla Model S și Mercedes EQS , noul i7 își împarte platforma cu un omolog cu motor cu combustie, Seria 7 . Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că au fost luate comenzi rapide cu grupul de propulsie al lui i7.

I7 dispune de o baterie uriașă de 101,7 kWh despre care BMW susține că este bună pentru o autonomie de până la 387 de mile. BMW a fost inteligent și cu designul acumulatorului. Este foarte subțire pentru a preveni pătrunderea în spațiul cabinei – un element vital al oricărei mașini de lux – în timp ce vitezele maxime de încărcare de 195 kW fac o reîncărcare de 10-80% realizabilă în doar 34 de minute.

O experiență de condus aproape silențioasă, rafinamentul superb și materialele de înaltă calitate înseamnă că confortul poate fi găsit din abundență. Modelul i7 are acri de spațiu și un real sentiment de ocazie, ceea ce l-a ajutat cu siguranță să obțină premiul pentru Mașina de lux a anului pentru 2023. 

Dacă sunteți suficient de norocos să fiți transportat în mod regulat cu șoferul dvs. i7, merită cu siguranță să aruncați o privire la lista de opțiuni. Pachetul de confort din spate vă va permite să vă înclinați și să reglați electronic scaunele încălzite și ventilate, în timp ce ecranul de teatru pliabil de 31 de inchi 8K vă va distra complet. 

Tesla Model 3
Modelul Tesla 3 a fost pus în vânzare în Marea Britanie din 2019 și, deși se găsește cu mai mulți rivali ca niciodată, este destul de ușor să ne dăm seama de ce atât de mulți susținători ai vehiculelor electrice din Marea Britanie au cumpărat sau au închiriat unul. Modelul 3 poate fi cel mai ieftin model Tesla, dar nu există sacrificii când vine vorba de autonomie, deoarece fiecare versiune poate acoperi peste 300 de mile cu o singură încărcare. 

Modelul 3 facelift prezentat la  Salonul Auto de la München din 2023 va merge chiar mai departe. Noul Model 3 Long Range are o autonomie oficială de 391 de mile (de la 374 de mile), deși Tesla estimează că mașinile care circulă pe roțile mai mici de 18 inci vor parcurge 421 de mile înainte ca bateria să se descarce.

Modelul 3 s-a dovedit, de asemenea, a fi extrem de eficient în timpul propriilor noastre teste din trecut. Accesul la toate Tesla Supercharger este un alt avantaj al deținerii modelului 3 și va fi deosebit de atrăgător pentru cei care parcurg o mulțime de mile de autostradă.

Există o mulțime de tehnologie semnătură a mărcii care se găsesc la bord, cu modelul 3 facelift setat să prezinte un ecran tactil de 15,4 inchi care are aceeași dimensiune ca înainte, dar acum are mai mult spațiu utilizabil pe ecran. Noile sticle acustice, anvelopele mai silențioase și materialele care insonorizează ar trebui să contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea rafinamentului, în timp ce performanța este încă uluitoare. Noul Model 3 Long Range, de exemplu, va trece de la 0 la 62 mph în doar 4,4 secunde.

Tesla Model S
Pe măsură ce concurența continuă să se îmbunătățească, mașina care a cimentat locul lui Tesla pe piața de mașini electrice, Model S , a primit o actualizare majoră în 2021. A durat ceva timp până când limuzina emblematică facelifted să ajungă aici, dar în cele din urmă a lovit. Drumuri din Marea Britanie în 2023, cu o autonomie maximă de 394 de mile. Desigur, avertismentul este că Model S este acum disponibil exclusiv în formă de volan pe stânga.

Este mai ușor decât ai crede să uiți asta, odată ce iei în considerare gama complet impresionantă și performanța pe care o oferă. Modelul S cu motor dublu cu rază lungă va sprinta de la 0 la 60 mph în doar 3,1 secunde, păstrându-l bine în vizorul supermașinilor de top . Dacă, din orice motiv, nu este suficient de rapid pentru tine, Model S Plaid reduce acest timp la 1,99 secunde, cu cele trei motoare electrice care produc 1.006 CP și 1.420 Nm de cuplu, toate acestea fiind disponibile în momentul în care apeși. acceleratorul – așa cum am ajuns să experimentăm direct.

Tehnologia este la fel de abundentă ca întotdeauna și Model S își păstrează stilul interior oarecum minimalist, dar recentul facelift a adus cu sine un nou ecran tactil peisaj de 17 inchi, care este la fel de clar și precis ca un iPad sau o altă tabletă. Sistemul Autopilot și alt kit Tesla ajută la eliminarea stresului din călătoriile lungi, la fel ca și accesul la rețeaua Tesla Supercharger dacă bateria începe să se descarce la încărcare.

Polestar 2
Un alt model care arată progresul rapid al tehnologiei electrice este rivalul scandinav al lui Tesla Model 3: Polestar 2 . Anterior avea o autonomie maximă de 341 de mile, dar datorită unui lifting facial și unor actualizări semnificative sub piele, Polestar 2 poate acoperi acum 406 mile înainte de a rămâne fără suc, potrivit producătorului său. Este o performanță impresionantă în sine, și cu atât mai mult atunci când înveți versiunea cu un singur motor cu rază lungă de acțiune, cu acea cifră de autonomie care captează titlul, costă mai puțin de 50.000 de lire sterline – aproximativ jumătate decât Tesla Model S pe care tocmai am menționat-o.

Cu toate acestea, Polestar 2 are mai mult decât noile statistici ale gamei sale. Se simte mai bine construit decât Modelul 3, arată mult mai bine în ochii noștri, iar sistemul de infotainment alimentat de Google este de top. Hayonul hatchback este un alt punct în plus, la fel ca „frunk” de 41 de litri de sub capotă, astfel încât există suficient loc pentru patru persoane și toate echipamentele lor. 

Cea mai mare nemulțumire a noastră și ceea ce îl împiedică pe Polestar 2 să fie una dintre cele mai bune mașini electrice de vânzare, este mersul incredibil de ferm. De fapt, de fapt, face călătoria incomodă pe drumurile mai accidentate din Marea Britanie, iar atunci când te confrunți cu rivalii de la Tesla , Hyundai și BMW care nu sunt afectați de aceeași problemă, aceasta este o adevărată lovitură de moarte.

Fisker Ocean
Producătorul de mașini electrice din California Fisker are o gamă de vehicule electrice în lucru în acest moment, de la un SUV sub 30.000 de lire sterline până la un GT decapotabil cu cinci locuri care are peste 1.000 CP. Dar primul său model lansat pe piață este Oceanul – un SUV de familie elegant, cu câteva caracteristici unice și foarte inteligente, plus o gamă enormă în configurația potrivită.

Ocean Sport entry-level are o autonomie de 273 de mile, Ocean Ultra are o autonomie de 379 de mile, în timp ce Ocean Extreme și Ocean One cu rulare limitată pot acoperi o autonomie incredibilă de 440 de mile cu o singură încărcare – conform Fisker macar. Această cifră de autonomie enormă se datorează unei baterii utilizabile la fel de masive de 106,5 kWh și a două motoare electrice care oferă tracțiune integrală și 557 CP.

La fel ca și Polestar 2, etichetele de preț pentru Ocean Extreme și One sunt la fel de impresionante ca și gama sa pretinsă, ambele ajungând la puțin peste 60.000 de lire sterline. De asemenea, beneficiați de un portbagaj foarte generos de 476 de litri, multă tehnologie, inclusiv un afișaj de 17,1 inchi care se poate roti dacă doriți să vizionați un film în timpul încărcării și posibilitatea de a deschide toate geamurile și trapa printr-o apăsare de buton. oferă Oceanului o senzație de aproape deschis.

Mercedes EQS
Cea mai lungă mașină electrică disponibilă în prezent în Marea Britanie este Mercedes EQS : alternativa cu zero emisii a stelei cu trei colțuri la propria sa limuzină executivă Clasa S. Gama sa maximă profund impresionantă de 452 de mile este oferită de modelul EQS 450+ de bază.

Acest lucru se datorează unui pachet de baterii gigantic de 107,8 kWh și unui coeficient de rezistență foarte scăzut, astfel încât este alunecos prin aer și, prin urmare, eficient la viteză. Versiunea de înaltă performanță Mercedes-AMG EQS 53 schimbă intervalul de viteză – cu o cantitate uluitoare de putere la robinet, 0-62 mph durează mai puțin de patru secunde, dar autonomia scade la 348 mile în cel mai bun caz.

În mintea noastră, totuși, EQS-ul ar trebui să fie totul despre lux și se simte ca și cum Mercedes s-a reținut în acest domeniu, astfel încât să nu calce în vârful superbei S-Class. BMW i7 depășește EQS când vine vorba de cazare, tehnologie și calitate. Ecranul de infotainment „Hyperscreen” care acoperă practic întreg tabloul de bord este destul de impresionant și funcționează destul de bine în practică, dar trebuie să ridicați scaunul șoferului la o înălțime de tip SUV doar pentru a vedea în mod corespunzător peste tabloul de bord înalt.

Am testat pe larg fiecare vehicul electric nou pus la vânzare, iar mai jos veți găsi un rezumat al celor mai bune 10 preferate actuale, împreună cu o mulțime de sfaturi utile pentru a vă ajuta să treceți la electric.

Cele mai bune mașini electrice de cumpărat acum

Ca de obicei, în alegerea celor mai bune vehicule electrice de pe piață, experții noștri au analizat pachetul complet, de la preț și costuri de funcționare până la design, caracter practic, tehnologie și experiența generală de conducere. Am inclus o varietate de tipuri de vehicule, astfel încât topul nostru 10 include ceva pentru toată lumea. Iată-l în ordine inversă... 

10. Hyundai Ioniq 5 
Ambițiile de lux ale Hyundai au fost realizate cuprinzător prin sosirea lui Ioniq 5 , iar modelul continuă să deranjeze rivalii premium precum Audi Q4 e-tron și Tesla Model Y. Nu vă înșelați, Ioniq 5 este o mașină impresionantă și capabilă peste tot, combinând tehnologia mașinilor electrice de nouă generație împreună cu unele dintre cele mai bune performanțe ale bateriei și abilități de încărcare disponibile pe piață.

Sunt disponibile două opțiuni de baterie și trei ieșiri de putere. Bateria de intrare de 58 kWh este asociată cu un singur motor de 168 CP care conduce roțile din spate, oferind un timp de 0-62 mph de 8,5 secunde și o autonomie de 238 mile. Versiunea cu specificații medii de 225 CP oferă cea mai bună autonomie, cu o baterie de 77,4 kWh care mărește distanța totală care poate fi acoperită cu o singură încărcare la 315 mile. Varianta cu specificații superioare folosește aceeași baterie, dar adaugă un al doilea motor în față, oferind un total combinat de 321 CP. Autonomia totală scade ușor la 298 de mile, deși performanța este mult îmbunătățită, 0-62 durând 5,1 secunde. 

Dispunând de un sistem de infotainment superb și un kit standard generos, Ioniq 5 are și spațiul disponibil, caracterul practic și confortul, așa că veți savura șansa de a acumula mile. Cu siguranță am făcut-o, motiv pentru care am numit-o mașina anului în 2021.

9. BMW i5
Prima intrare de la BMW pe această listă este i5 complet electric . Nu numai că i5 oferă un confort remarcabil de croazieră, dar face un pas mai aproape de fratele său i7 în ceea ce privește tehnologia și rafinamentul. Oricum ai vedea i5, nu poți nega că are toate calitățile unei mașini executive fantastice - de la materialele folosite până la dinamica sa de condus. 

Sunt oferite doar două variante i5, cel mai obișnuit eDrive40 are o baterie de 81,2 kWh și un singur motor care produce 335 CP și 400 Nm de cuplu, este capabil să completeze viteza de 0-62 mph în șase secunde. Gama este, de asemenea, destul de solidă, deși nu este lider în clasă. Ar trebui să vedeți la nord de 300 de mile în condiții mixte de condus. Când drumul devine întortocheat, i5 se simte plantat și oferă multă aderență, dar excelează într-adevăr în confort și rafinament general.

8. Citroen e-C4 & e-C4 X 
Citroen a fost întotdeauna cunoscut pentru că oferă niveluri ridicate de confort și ciudat, iar acest lucru este valabil și pentru mașina sa de familie complet electrică - indiferent dacă optați pentru e-C4 hatchback sau e-C4 X sedan . Ambele variante pretind și peste 200 de mile de autonomie a bateriei, iar acest lucru ar trebui să se dovedească mai mult decât suficient pentru majoritatea nevoilor de zi cu zi. Când trebuie să încărcați bateria, capacitatea de încărcare rapidă de 100 kW vă va permite să finalizați o încărcare de 10-80% în doar 30 de minute.

C4 cu combustie a fost votată drept cea mai bună mașină pe care o dețineți în sondajul nostru de satisfacție a clienților din 2023 Driver Power , așa că este sigur că e-C4 și e-C4 X vor oferi experiențe la fel de plăcute.

7. LUME Atto 3
BYD este un nou venit care a intrat pe piața din Marea Britanie abia în martie 2023, dar marca chinezească a început deja lansarea cu crossover-ul său Atto 3 . Pe lângă aspectul său inteligent și călătoria confortabilă, există chiar și un element de lux atunci când iei un loc înăuntru.

Totuși, ați fi iertat că priviți direct dincolo de toate aceste calități, deoarece Atto 3 este plin de caracteristici ciudate. Când vine vorba de divertisment muzical, Spotify este inclus ca standard și accesat prin intermediul unui ecran tactil central rotativ – dar dacă preferați un concert live, corzile din buzunarul ușii sunt proiectate să acționeze ca o chitară care poate fi redată. Dacă fitness-ul este mai mult din partea ta, selectorul de viteze, orificiile de ventilație și designul mânerelor ușii sunt toate inspirate de echipamentele de haltere. Versiunile timpurii ale lui Atto 3 au încorporat chiar și sloganul aspirațional „Build Your Dreams” pe hayonul mașinii, dar acesta a fost renunțat de atunci după ce au ascultat feedback-ul clienților.

Lăsând la o parte noutățile, Atto 3 are încă o mulțime de calități sensibile, inclusiv un rating de siguranță Euro NCAP de cinci stele . Bateria de 60,5 kWh este bună pentru o autonomie de 260 de mile pe ciclul combinat WLTP , iar capacitatea de încărcare rapidă de 150 kW îi permite să fie completată de la 30 la 80% în mai puțin de jumătate de oră.

6. Porsche Taycan
Mai simplu spus, Taycan este o mașină electrică extrem de capabilă și de dorit, care conduce și se simte exact așa cum ar trebui un Porsche. În timp ce Taycan are un preț mai ridicat, inginerii Porsche au oferit o experiență de condus pe care puține alte vehicule electrice cu orice preț se pot apropia de aproape.

În ciuda greutății suplimentare inevitabile în comparație cu mașinile sport Porsche pe benzină , Taycan cu patru uși păstrează agilitatea și performanța mărcii. Cu până la 751 CP în varianta Turbo S și o autonomie de până la 315 mile în modelele cu baterie de 93,4 kWh, este o mașină extrem de impresionantă. 

5. BMW iX
Lăsați-vă părerile despre stilul dezbinat al BMW iX pentru un moment, pentru că este una dintre cele mai capabile și impresionante mașini electrice pe care le pot cumpăra banii. Acest SUV de lux de 2,4 tone este excelent la condus. Este surprinzător de agil și oferă o senzație decentă de direcție, absorbind în același timp aproape orice denivelare de pe drum.

Fiecare iX are o configurație cu două motoare pentru tracțiune integrală , chiar și modelele xDrive40 entry-level – alegerea noastră actuală din gamă – producând 322 CP și 630 Nm de cuplu, ceea ce înseamnă că 0-62 mph durează doar 6,1 secunde. Calitatea cabinei este ridicată, iar cele două ecrane curbate de 14,5 inchi au cel mai recent sistem de infotainment iDrive de la BMW .

4. Tesla Model 3
Cu raza sa lungă de acțiune, performanța uluitoare și cabina minimalistă, de înaltă tehnologie, nu este greu de înțeles de ce Tesla Model 3 a fost atât de mare de când a aterizat în 2019. De fapt, te vei lupta să nu dai peste o duzină. Model 3 oriunde ai merge în Marea Britanie în zilele noastre. 

Un lifting recent a adăugat atractivitatea sa doar prin creșterea autonomiei oficiale – până la 319 de mile pentru modelul entry-level cu tracțiune spate Model 3 – în timp ce noua sticlă acustică, anvelopele mai silențioase și materialele de insonorizare sporesc rafinamentul. 

Ecranul tactil de 15,4 inchi are, de asemenea, o suprafață de ecran mai utilizată, în timp ce interiorul și calitatea construcției au fost îmbunătățite. Un element controversat este lipsa tijelor indicatoare, care sunt înlocuite cu butoane de pe volan pe care ni s-au părut greu de folosit.

3. BMW i4
BMW i4 este un exemplu excelent de ce șoferii pasionați nu trebuie să fie preocupați de un viitor complet electric. În ciuda faptului că cântărește mai mult de două tone, i4 este superb prin viraje, cu multă aderență, o senzație de direcție precisă și fără subvirare. 

Modelele cu tracțiune spate produc între 282 CP și 335 CP și oferă o autonomie de până la 365 de mile, în timp ce i4 M50 are o configurație cu două motoare pentru tracțiune integrală, plus o putere maximă foarte puternică de 537 CP și 795 Nm. de cuplu. Nu numai în curbe impresionează i4; cabina emană calitate și este dotată cu cea mai recentă tehnologie la bord. Confortul de rulare și rafinamentul sunt, de asemenea, excelente, adăugând la atractivitatea i4 ​​ca un excelent polivalent.

2. MG4
În doar câțiva ani, marca MG a fost revitalizată ca producător de vehicule electrice accesibile, care oferă un raport calitate-preț aproape imbatabil. Această filozofie este perfect încapsulată în MG4 . Câștigătorul premiului nostru pentru Mașina electrică accesibilă a anului pentru 2023, MG4 începe de la puțin sub 27.000 de lire sterline și totuși singurele semne evidente de economisire a costurilor sunt câteva materiale mai ieftine în interior.

Lista de kituri standard este lungă, fiecare model având un ecran tactil de 10,25 inchi, conectivitate pentru smartphone, faruri LED și control adaptiv al vitezei de croazieră. Există, de asemenea, o mulțime de spațiu oferit pentru pasageri și bagaje. MG4 este grozav de condus de-a lungul unui drum din spate întortocheat, în timp ce direcția sa ușoară și vizibilitatea bună înainte îl fac ușor să manevrezi prin oraș.

Există două opțiuni de propulsie, ambele folosind un motor electric montat în spate pentru a alimenta roțile din spate. Un model de baterie de 51 kWh cu 168 CP deschide gama sau există opțiunea de a face upgrade la o baterie de 64 kWh și 200 CP. Gama maximă de 281 de mile a modelului SE Long Range este impresionantă, la fel ca și capacitatea sa de încărcare rapidă de 150 kW. 

Cei care caută puțin mai multă putere au de luat în considerare și MG4 XPower , care oferă 429 CP și 600 Nm cuplu. Autonomie totală este puțin mai mică decât mașina standard, MG susținând că XPower va returna 239 de mile de autonomie, dar acest lucru este încă destul de impresionant pentru ceea ce este cel mai puternic MG de până acum.

1. Hyundai Kona Electric
Mk2 Hyundai Kona este SUV-ul nostru mic favorit la vânzare chiar acum, ca să nu mai vorbim de actuala noastră mașină a anului . Cu toate acestea, Kona Electric este cea mai matură și mai bine rotunjită mașină din gamă, de la manierele sale rutiere până la interior. Modelul Standard Range începe de la mai puțin de 35.000 de lire sterline și oferă până la 234 de mile de la bateria sa de 48 kWh.

Originalul Kona a fost deja un succes în rândul clienților, dar modelul a fost puțin constrictiv în ceea ce privește dimensiunea. Acum, totuși, noua mașină se află pe aceeași platformă ca și Kia Niro , așa că există mai mult spațiu oferit, împreună cu o serie întreagă de îmbunătățiri, inclusiv un aspect mult mai îndrăzneț, tehnologie de bord îmbunătățită și materiale de calitate superioară.

Intră înăuntru și tabloul de bord este acum dominat de două ecrane de 12,3 inchi care rulează pe un software nou-nouț. Cu toate acestea, Hyundai nu s-a ferit de comenzile fizice, deoarece există încă butoane pentru sisteme precum controlul climatizării și radioul. 

Pentru cei care doresc să parcurgă mai multe mile, bateria mai mare de 65 kWh a modelului Long Range mărește autonomia la 319 mile. Capacitățile de încărcare rapidă nu sunt la fel de inovatoare precum Ioniq 5 de la Hyundai, dar o reîncărcare de 10-80% durează mai puțin de 45 de minute. Fiecare Kona EV vândut în Marea Britanie vine cu o pompă de căldură care sporește eficiența montată în mod standard.

VE-urile ar putea ajunge să folosească multă energie electrică, dar îmbunătățirea eficienței pentru a le susține ar putea reduce semnificativ nevoia unei noi infrastructuri de rețea, ar putea reduce consumul de energie și ar putea economisi consumatorilor miliarde de dolari, potrivit unui nou studiu al organizației non-profit de utilități EPRI. și Consiliul de Apărare a Resurselor Naturale (NRDC).

Până în 2050, încărcarea mașinilor electrice de pasageri și a camioanelor medii și grele ar putea fi egală cu 65% din cererea totală a rețelei de astăzi, arată studiul. Dar cercetătorii anticipează că îmbunătățirea eficienței vehiculelor electrice ar putea reduce consumul de energie la jumătate în următorii 30 de ani, reducând cererea totală de rețea de la vehiculele electrice cu 20%.

Studiul indică aerodinamică, reduceri ale rezistenței la rulare, îmbunătățiri ale grupului de propulsie și reducerea greutății ca posibile căi pentru obținerea de îmbunătățiri ale eficienței. Dacă acest lucru se poate face fără creșterea costurilor vehiculelor - nu este garantat, desigur -, s-ar putea economisi consumatorilor 200 de miliarde de dolari în costurile energetice legate de transport, potrivit studiului.

Cercetătorii se bazează însă pe niște obiective ambițioase. Studiul presupune o reducere de la o greutate proprie de 4.104 de lire astăzi pentru un EV de 300 de mile la 1.952 de lire atunci - precum și o reducere cu 50% a rezistenței la rulare a anvelopelor.

Înseamnă, de asemenea, mai mulți kilometri de la mai puțin material pentru baterie, ceea ce va reduce foarte mult amprenta de mediu a vehiculelor electrice. Acesta este, în esență, ceea ce CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, a spus recent că are nevoie, sub forma unei descoperiri a bateriei, dar o realizează într-un amestec de moduri diferite, nu numai cu bateria.

Pentru a estima creșterea pentru vehicule electrice și alte cereri, rețeaua electrică din SUA va trebui să se dubleze aproape până în 2050, față de 2022, potrivit Energy Information Administration (EIA). Dar studiile au sugerat că, chiar și fără câștiguri atât de radicale în eficiența vehiculelor electrice, acestea vor reduce costurile electrice pe termen lung . Energiile regenerabile ar putea genera aproximativ jumătate din energia rețelei mondiale până în 2050, dar idei precum centralele electrice virtuale ale vehiculelor electrice vor juca, de asemenea, un rol.

Este posibil ca vehiculele electrice să nu poată aștepta îmbunătățirile rețelei, totuși. După cum a subliniat Asociația Americană a Plămânilor în 2020, o tranziție mai rapidă la vehiculele electrice va salva mii de vieți și 185 de miliarde de dolari până în 2050. Și, conform Agenției Internaționale pentru Energie (IEA), industria va trebui să țină un ritm care ar putea fi deja în scădere. departe de — atingerea de 60% a vânzărilor de vehicule electrice la nivel global, după cum este necesar, pentru a ajunge la emisii nete zero până în 2050.

Având toate acestea în minte, un obiectiv important pe termen scurt poate fi acela de a convinge multe utilități să nu sperie șoferii de vehicule electrice și electrificarea caselor cu creșteri ale prețului energiei electrice – care au atins recent 20% sau mai mult în unele regiuni.

Maserati GranTurismo Folgore primește un frate decapotabil care va crea o nouă nișă de piață a vehiculelor electrice în SUA

Maserati GranCabrio Folgore este programat să sosească în SUA în al patrulea trimestru, ca model din 2025, cu un preț de peste 200.000 de dolari, ceea ce îl va face probabil primul decapotabil electric de lux pentru această piață. De asemenea, va fi primul decapotabil electric de orice fel vândut în SUA de la retragerea Smart Fortwo Electric Drive Cabriolet și Tesla Roadster.

O versiune decapotabilă simplă a coupe-ului GranTurismo Folgore lansat anul trecut ca primul EV al Maserati, GranCabrio are un capota moale care poate fi deschis în 14 secunde și închis în 16 secunde, în timp ce se conduce la viteze de până la 31 mph. Operarea se face prin intermediul unui buton de pe consola centrală sau prin comenzi prin gesturi, glisând și menținând în stânga sau dreapta pe ecranul tactil.

Ecranul tactil menționat măsoară 12,3 inchi și este asociat cu un ecran de 8,8 inchi pentru controlul climatizării. Interiorul căptușit cu piele are, de asemenea, un grup de instrumente digital de 12,2 inchi și dispozitive de încălzire pentru gât standard pentru a face conducerea cu vârful în jos mai plăcut într-o gamă mai largă de condiții. GranCabrio are, de asemenea, 5,3 picioare cubi de spațiu în portbagaj, dar care se micșorează la 4,0 picioare cubi cu acoperișul depozitat.

Trei motoare electrice - unul în față și două în spate - au o putere de 402 CP fiecare. Aceasta se adaugă la o putere nominală de peste 1.200 CP, dar puterea reală este limitată la 760 CP de către invertoare, articole din carbură de siliciu pe care Maserati pretinde că sunt dezvoltate pentru cursele de Formula E. Este furnizată o coloană sonoră sintetizată, împreună cu frânarea regenerativă capabilă de o decelerație revendicată de 0,65 g, dar care oprește scurt (fără joc de cuvinte) conducerea cu o singură pedală.

Maserati estimează 0-62 mph în 2,8 secunde și o viteză maximă de 180 mph, comparativ cu 2,7 secunde și 199 mph pentru coupe-ul GranTurismo Folgore. Așadar, în timp ce GranCabrio Folgore părea un potențial rival pentru următoarea generație Tesla Roadster , nu este chiar în acel tărâm al performanței. Totuși, ar trebui să fie mai luxos, iar vectorizarea cuplului din spate reglabilă disponibilă în modul de conducere Corsa (unul din patru, împreună cu Max-Range, GT și Sport) este de bun augur pentru manevrabilitate.

Un acumulator în formă de T de 92,5 kwh (83,0 kwh utilizabil) se află în tunelul transmisiei și în spatele scaunelor din spate, asigurând o distribuție a greutății 50:50. Gama EPA nu este încă certificată, dar Maserati estimează aproximativ 250 de mile. O arhitectură electrică de 800 de volți permite viteze de încărcare rapidă DC care pot realiza o încărcare de 20%-80% în 18 minute, potrivit Maserati.

După GranTurismo și GranCabrio, Maserati plănuiește să lanseze o versiune Folgore complet electrică a SUV-ului Grecale, actualul său model entry-level. Aceștia sunt primii pași către obiectivele de a avea versiuni electrice pentru toate modelele până în 2025 și de a elimina treptat motoarele cu ardere până în 2030.

Carlos Tavares, CEO-ul mamălui Maserati, Stellantis, a spus că tehnologia EV este tehnologia preferată a politicienilor , nu a industriei, așa că va putea Maserati să injecteze genul potrivit de sentiment în aceste vehicule? Sau este doar liniștirea autorităților de reglementare.

Transportul este o cerință fundamentală a vieții moderne, dar motorul tradițional cu ardere devine rapid învechit. Vehiculele pe benzină sau diesel sunt foarte poluante și sunt rapid înlocuite cu vehicule complet electrice. Vehiculele complet electrice (EV) au emisii zero la țeava de eșapament și sunt mult mai bune pentru mediu. Revoluția vehiculelor electrice este aici și poți să faci parte din ea.

Costuri de funcționare mai mici
Costul de funcționare al unui vehicul electric este mult mai mic decât al unui vehicul echivalent pe benzină sau diesel. Vehiculele electrice folosesc electricitate pentru a-și încărca bateriile în loc să utilizeze combustibili fosili precum benzina sau motorina. Vehiculele electrice sunt mai eficiente, iar acest lucru, combinat cu costul energiei electrice, înseamnă că încărcarea unui vehicul electric este mai ieftină decât alimentarea cu benzină sau motorină pentru cerințele dumneavoastră de călătorie. Utilizarea surselor de energie regenerabilă poate face ca utilizarea vehiculelor electrice să fie mai ecologică. Costul energiei electrice poate fi redus și mai mult dacă încărcarea se face cu ajutorul surselor de energie regenerabilă instalate acasă, cum ar fi panourile solare.

Cost redus de întreținere
Vehiculele electrice au costuri de întreținere foarte mici, deoarece nu au atât de multe piese în mișcare ca un vehicul cu ardere internă. Cerințele de întreținere pentru vehiculele electrice sunt mai mici decât vehiculele convenționale pe benzină sau diesel. Prin urmare, costul anual al conducerii unui vehicul electric este semnificativ scăzut.

Emisii zero la țeava de eșapament
Conducerea unui vehicul electric vă poate ajuta să vă reduceți amprenta de carbon, deoarece vor exista zero emisii de eșapament. Puteți reduce și mai mult impactul asupra mediului al încărcării vehiculului dvs., alegând opțiuni de energie regenerabilă pentru energia electrică de acasă.

Beneficii fiscale și financiare
Taxele de înmatriculare și taxa rutieră pentru achiziționarea de vehicule electrice sunt mai mici decât vehiculele pe benzină sau diesel. Există mai multe politici și stimulente oferite de guvern, în funcție de statul în care vă aflați. Pentru a afla mai multe despre stimulentele pentru vehicule electrice, faceți clic mai jos .

Consumul de benzină și motorină distruge planeta noastră
Disponibilitatea combustibililor fosili este limitată, iar utilizarea lor distruge planeta noastră. Emisiile toxice de la vehiculele pe benzină și diesel duc la efecte adverse pe termen lung asupra sănătății publice. Impactul asupra emisiilor vehiculelor electrice este mult mai mic decât al vehiculelor pe benzină sau diesel. Din punct de vedere al eficienței, vehiculele electrice pot acoperi aproximativ 60% din energia electrică din rețea pentru a alimenta roțile, dar mașinile pe benzină sau diesel pot converti doar 17%-21% din energia stocată în combustibil în roți. Aceasta este o risipă de aproximativ 80%. Vehiculele complet electrice au emisii zero la țeava de eșapament, dar chiar și atunci când se ia în considerare producția de electricitate, vehiculele pe benzină sau diesel emit de aproape 3 ori mai mult dioxid de carbon decât vehiculul electric mediu. Pentru a reduce impactul încărcării vehiculelor electrice, India este ambițioasă să atingă aproximativ 40% din capacitatea instalată de energie electrică cumulativă din resurse energetice nefosili pe bază de combustibili până în anul 2030. Prin urmare, vehiculele electrice reprezintă calea de urmat pentru transportul indian și noi trebuie să treci la ele acum.

Vehiculele electrice sunt ușor de condus și silențioase
Vehiculele electrice nu au viteze și sunt foarte comod de condus. Nu există comenzi complicate, doar accelerează, frânează și virează. Când doriți să vă încărcați vehiculul, conectați-l la un încărcător de acasă sau public. Vehiculele electrice sunt, de asemenea, silențioase, astfel încât reduc poluarea fonică la care contribuie vehiculele tradiționale.

Comoditatea încărcării acasă
Imaginați-vă că vă aflați într-o benzinărie aglomerată în orele de vârf și întârziați să ajungeți la locul de muncă. Aceste probleme pot fi depășite cu ușurință cu un vehicul electric. Pur și simplu conectați vehiculul la încărcătorul de acasă timp de 4-5 ore înainte de a pleca. Dacă puteți obține un încărcător acolo unde parcați acasă, este foarte convenabil să vă planificați călătoriile în avans. Ce se întâmplă dacă uitați să conectați aparatul într-o zi? Apoi, puteți beneficia cu ușurință de ajutorul încărcătoarelor rapide sau chiar al serviciilor de schimbare a bateriilor dacă vă aflați pe un vehicul cu două roți pe drum.

Fără poluare fonică
Vehiculele electrice au capacitatea de funcționare silențioasă, deoarece nu există motor sub capotă. Fără motor înseamnă fără zgomot. Motorul electric funcționează atât de silențios încât trebuie să aruncați o privire în panoul de instrumente pentru a verifica dacă este PORNIT. Vehiculele electrice sunt atât de silențioase încât producătorii trebuie să adauge sunete false pentru a le face sigure pentru pietoni.