Maserati GranTurismo Folgore primește un frate decapotabil care va crea o nouă nișă de piață a vehiculelor electrice în SUA
Maserati GranCabrio Folgore este programat să sosească în SUA în al patrulea trimestru, ca model din 2025, cu un preț de peste 200.000 de dolari, ceea ce îl va face probabil primul decapotabil electric de lux pentru această piață. De asemenea, va fi primul decapotabil electric de orice fel vândut în SUA de la retragerea Smart Fortwo Electric Drive Cabriolet și Tesla Roadster.
O versiune decapotabilă simplă a coupe-ului GranTurismo Folgore lansat anul trecut ca primul EV al Maserati, GranCabrio are un capota moale care poate fi deschis în 14 secunde și închis în 16 secunde, în timp ce se conduce la viteze de până la 31 mph. Operarea se face prin intermediul unui buton de pe consola centrală sau prin comenzi prin gesturi, glisând și menținând în stânga sau dreapta pe ecranul tactil.
Ecranul tactil menționat măsoară 12,3 inchi și este asociat cu un ecran de 8,8 inchi pentru controlul climatizării. Interiorul căptușit cu piele are, de asemenea, un grup de instrumente digital de 12,2 inchi și dispozitive de încălzire pentru gât standard pentru a face conducerea cu vârful în jos mai plăcut într-o gamă mai largă de condiții. GranCabrio are, de asemenea, 5,3 picioare cubi de spațiu în portbagaj, dar care se micșorează la 4,0 picioare cubi cu acoperișul depozitat.
Trei motoare electrice - unul în față și două în spate - au o putere de 402 CP fiecare. Aceasta se adaugă la o putere nominală de peste 1.200 CP, dar puterea reală este limitată la 760 CP de către invertoare, articole din carbură de siliciu pe care Maserati pretinde că sunt dezvoltate pentru cursele de Formula E. Este furnizată o coloană sonoră sintetizată, împreună cu frânarea regenerativă capabilă de o decelerație revendicată de 0,65 g, dar care oprește scurt (fără joc de cuvinte) conducerea cu o singură pedală.
Maserati estimează 0-62 mph în 2,8 secunde și o viteză maximă de 180 mph, comparativ cu 2,7 secunde și 199 mph pentru coupe-ul GranTurismo Folgore. Așadar, în timp ce GranCabrio Folgore părea un potențial rival pentru următoarea generație Tesla Roadster , nu este chiar în acel tărâm al performanței. Totuși, ar trebui să fie mai luxos, iar vectorizarea cuplului din spate reglabilă disponibilă în modul de conducere Corsa (unul din patru, împreună cu Max-Range, GT și Sport) este de bun augur pentru manevrabilitate.
Un acumulator în formă de T de 92,5 kwh (83,0 kwh utilizabil) se află în tunelul transmisiei și în spatele scaunelor din spate, asigurând o distribuție a greutății 50:50. Gama EPA nu este încă certificată, dar Maserati estimează aproximativ 250 de mile. O arhitectură electrică de 800 de volți permite viteze de încărcare rapidă DC care pot realiza o încărcare de 20%-80% în 18 minute, potrivit Maserati.
După GranTurismo și GranCabrio, Maserati plănuiește să lanseze o versiune Folgore complet electrică a SUV-ului Grecale, actualul său model entry-level. Aceștia sunt primii pași către obiectivele de a avea versiuni electrice pentru toate modelele până în 2025 și de a elimina treptat motoarele cu ardere până în 2030.
Carlos Tavares, CEO-ul mamălui Maserati, Stellantis, a spus că tehnologia EV este tehnologia preferată a politicienilor , nu a industriei, așa că va putea Maserati să injecteze genul potrivit de sentiment în aceste vehicule? Sau este doar liniștirea autorităților de reglementare.
